1. मोटरसाइकिल चेन की जकड़न को 15 मिमी से 20 मिमी की सीमा बनाए रखते हुए समय पर समायोजित किया जाना चाहिए। बफर बियरिंग की नियमित जांच करें और समय पर चिकनाई वाला तेल डालें। बेयरिंग के कठोर कामकाजी माहौल के कारण, एक बार जब यह चिकनाई खो देता है, तो इसे महत्वपूर्ण क्षति हो सकती है। एक बार जब बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इससे पिछला स्प्रोकेट झुक जाएगा। हल्के मामलों में, स्प्रोकेट चेन का किनारा घिस जाएगा, और गंभीर मामलों में, चेन के निकलने का खतरा होता है।
2. चेन को समायोजित करते समय, फ्रेम द्वारा प्रदान किए गए चेन समायोजन पैमाने का पालन करने के अलावा, आपको यह भी जांचना चाहिए कि क्या आगे और पीछे के कॉग एक ही सीधी रेखा में चेन के साथ संरेखित हैं। क्योंकि यदि फ्रेम या पिछला पहिया कांटा क्षतिग्रस्त है, या यदि फ्रेम का पिछला कांटा क्षतिग्रस्त या विकृत है, तो चेन को उसके आकार के अनुसार समायोजित करने से गलतफहमी हो सकती है।
गलती से यह मान लिया गया था कि गियर की चेन एक सीधी रेखा पर थी, लेकिन वास्तव में सीधी रेखा क्षतिग्रस्त हो गई थी। इसलिए, यह निरीक्षण बहुत महत्वपूर्ण है (समायोजन के दौरान चेन केस को हटाना सबसे अच्छा है)। यदि कोई समस्या है, तो भविष्य की परेशानियों से बचने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ सही है, उसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।
3. गियर डिस्क चेन को बदलते समय, अच्छी सामग्री से बना और बढ़िया कारीगरी वाला उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद चुनना सुनिश्चित करें (अधिकृत सर्विस स्टेशनों से प्राप्त सहायक उपकरण आमतौर पर अधिक विश्वसनीय होते हैं)। इससे इसकी सेवा जीवन का विस्तार करने में मदद मिलेगी।
4. रियर शॉक एब्जॉर्बर रबर स्लीव, व्हील फोर्क और व्हील फोर्क शाफ्ट के बीच क्लीयरेंस की जांच करना सुनिश्चित करें। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि रियर शॉक एब्जॉर्बर और फ्रेम के बीच पार्श्व निकासी तंग है, और ऊपर {{2} और {{3} नीचे की गति सुचारू है। केवल इस तरह से रियर शॉक एब्जॉर्बर और फ्रेम को रियर शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग प्रभाव को प्रभावित किए बिना एकीकृत किया जा सकता है।
